【私はやらない！】タイヤ交換で損しない判断基準！その「ハブ錆止め」はムダ？
こんにちは、ピゴスです！
今回は「タイヤ交換で勧められるハブの錆止め加工、本当に必要なの？」というテーマです。
夏タイヤからスタッドレスへ、スタッドレスから夏タイヤへ…年に数回の「タイヤ交換」、安全のためにも欠かせない作業ですよね。
カー用品店やガソリンスタンドにお願いする方も多いと思いますが、その作業中に、
「お客さま、ホイールを取り付ける『ハブボルト』の部分が錆びやすいので、『錆止め加工』しておきませんか？」
「これをやっておかないと、次にタイヤを外す時にナットが固着して取れなくなっちゃいますよ」
なんて、勧められた経験はありませんか？
毎年言われると、「やっぱりやった方がいいのかな…」「もし本当に固着したら大変だし…」と、ついお願いしてしまっている方もいるかもしれません。
今回は、元ディーラー営業として何千台もの車を見てきた私の経験から、この「錆止め加工」が本当に必要なのか、ハッキリさせたいと思います！
きっかけは読者の方からのご相談
まずは、今回いただいた具体的なご相談内容です（内容を編集して掲載しています）。
タイヤ交換の時期になり、質問です。車は2台所有しています。
1台のタイヤ交換は近所の大手カー用品店で交換しているのですが、そこで交換する度に「錆止め加工しませんか？サビてくっついたりボルトからナットがとれにくくなりますよ」と聞かれ、毎年お願いしちゃってました。
そうなると、もう1台、自分で交換している車の方も「何か防錆しなきゃいけないのかな？」と考えてしまいます。
そのあたりどうなのでしょうか？現状、何もしていない車の方も錆びていません。
お気持ち、よく分かります！
お店の方に「〇〇になりますよ」って言われると、特に車のことに詳しくないと「じゃあ、お願いします」ってなってしまいますよね。よく耳にします。
毎年施工されていた車は錆びていないのはもちろんですが、何もしていない車も現状サビていないとのこと。さて、この「錆止め」、本当に必要なのでしょうか？
結論：タイヤ交換時の「ハブ・ナット錆止め」、やらなくてOKです！
まず、私の結論を申し上げます。
タイヤ交換時に勧められる、ハブやナット周りの「錆止め施工」は、機能面での必要性はほぼありません。基本的に「やらなくて大丈夫」です！
なぜ不要？ 私の「何千台」もの経験から言えること
「え、でも固着したら大変じゃない？」そう思われるかもしれません。
しかし、私のこれまでの経験（仕事柄、本当に何千台という車のタイヤ脱着に関わってきました）から言えるのは、ナットやボルトがサビで完全に固着してホイールが外れないという車には、ほとんど出会ったことがないということです。
稀にそういったケースはありましたが、それは長期間タイヤを外していない車がほとんどでした。年に2回タイヤ交換をしている方であれば、心配する必要はまずありません。
現実 vs セールストーク
確かに、年数が経った車や、融雪剤の影響を受けやすい地域の車では、ハブ周りやナット・ボルトの表面に多少のサビが見られることはあります。
そのサビによって、ナットを緩めたり締めたりする際に、少し抵抗が重く感じることもあります。
しかし、だからといって「全く緩まない」「外せない」というレベルの深刻な固着は、定期的にタイヤ交換をしている車ではまず起こらないと考えられます。
この「ハブボルト錆止め」サービスの「本当の効果」は？
正直に言うと、このサービスの効果は以下のようなものです。
見栄え向上：サビの発生を抑えられれば、足元が綺麗に見えます。
気分の問題：施工してもらうことで、「ちゃんと手入れした」という安心感を得られるかもしれません。
わずかな作業性向上：次回のタイヤ交換時に、ナットがほんの少しだけスムーズに回る…かもしれません。
つまり、安全性や車の機能維持という観点での「必要性」は、限りなくゼロに近いというのが私の見解です。
「もし固着したら…」の心配は無用？
「でも、万が一ってこともあるんじゃ…？」心配性な方はそう思うかもしれません。
でも、考えてみてください。
ご質問者さんのもう一台の自分でタイヤ交換している車は、何も特別な処理をしなくても、問題なくタイヤ交換できていますよね？これが何よりの証拠です！
さらに、年に2回（夏⇔冬）タイヤ交換をする車は、最低でもそのたびにナットを緩め、締め付けます。
この脱着作業自体が、軽いサビを削り落とし、固着を防ぐ効果もあるのです。
もし、本当に「錆びて取れない！」という経験を（万が一にも）してから対策を考えても、全く遅くはありません。
起こる確率が著しく低いことのために、毎年お金を払い続ける必要はないという結論に至ります。
私自身のメンテナンスに対する考え方は、こちらの記事でもお話ししています。
自信を持って「結構です！」と言おう
これで、次回のタイヤ交換時に「錆止め加工いかがですか？」と勧められても、もう迷う必要はありませんね！
お店の方に悪気はないのかもしれません（サービスのおすすめはマニュアル化されている場合も多いです）。でも、機能的にほぼ不要なサービスです。
「ありがとうございます。でも今回は結構です」と、自信を持ってお断りしましょう！
錆止めよりも、タイヤ交換そのもののコストを見直そう
ここまでハブの錆止めは不要というお話をしてきましたが、もうひとつお伝えしたいことがあります。
錆止めに数千円を使うよりも、「タイヤ交換そのもののコストを見直す」ほうがよほど大きな節約になるということです。
実は私自身、両親のSUVのタイヤ交換でタイヤフッドというタイヤ購入のWEBサービスを利用したところ、ディーラーの見積もりより約6万円も安くなりました。
浮いたお金で両親と旅行に行けたくらいの差です。
タイヤの選び方や購入方法でここまで差が出るので、錆止めの数千円を気にするよりも、タイヤそのものの買い方を見直すほうが効果は大きいです。
タイヤのコスパの良い買い方についてはこちらの記事で詳しくお話ししています。
まとめ
今回の内容をまとめます。
- タイヤ交換時のハブ・ナット錆止め加工は、機能面での必要性はほぼゼロ。基本的にやらなくてOK
- 何千台も見てきた経験上、定期的にタイヤ交換していれば深刻な固着はまず起きない
- 年に2回の脱着作業自体が、軽いサビを落とし固着を防ぐ効果がある
- 錆止めの数千円を気にするよりも、タイヤそのものの買い方を見直すほうが大きな節約になる
ちなみに…「この車、あとどれくらい乗る？」と考えたことはありませんか？
タイヤ交換の時期って、ふと「この車、いつまで乗ろうかな」と考えるきっかけになりませんか？
もし、「あと2〜3年で乗り換えるかも」という気持ちが少しでもあるなら、今の愛車がいくらで売れるのか、相場だけでも知っておくと、次の車選びの計画が立てやすくなります。
私がおすすめしているのは、電話ラッシュなしで複数社の査定額を比較できるMOTA車買取です。「売るかどうか決めてない」段階でも、相場を知るだけの利用もOKなので、気軽にチェックしてみてください。
おわりに
不要なサービスにお金を使うより、本当に必要なところにお金をかけましょう！
タイヤ交換のたびに勧められると、つい「やったほうがいいのかな」と不安になりますよね。でも、この記事の内容を知っていれば、自信を持って判断できるはずです。
最後までお読みいただき、ありがとうございます。みなさんのカーライフがより良いものになることを願っています。
