50万円の10年落ち輸入車、壊れたら乗り換えれば安い？ 安いのは買うときだけです
「50万円の輸入車に乗り換えれば、差額は別のことに使える」
「高い修理が必要になったら、あきらめて、また安い同じ車に乗り換えればいい」
整備工場の方からそんな作戦を教えてもらったら、とてもうまいやり方に聞こえますよね。
車が好きな方ほど、「安く、好きな車に乗れるなら」と心が動きます。
一方で、「本当に安く済むのかな」「家族の毎日の足にして大丈夫かな」と、引っかかるところもある。
私も、50万円で10年落ちの輸入車を買ったことがあります。
買って1年、車にとっては11年目の車検の見積もりは63万円でした。
「50万円の10年落ちの輸入車に乗って、壊れたら乗り換える」は、車を楽しむ方法としてはありです。
ただ、今の車を売って浮いたお金を残す方法として見ると、そんなには甘くありません。
安いのは買うときだけで、点検や修理にかかるお金は、元の値段の車のままだからです。
家族の毎日の足にするなら、止まったときの代わりの足を、先に決めておきたいところです。
今回のご相談者さまは、ご自身で計算し直して、いまの車に長く乗ると決められました。
手元の計算に、点検・車検・修理の予算の行（年30万円くらい）を1つ足すと、お金が残るかどうかがはっきりします。
国産セダンを売って、50万円以下のドイツ車に乗り換える作戦
まずは、今回いただいたご相談の内容です。
数年落ちの国産セダンに乗っています（売れば200万円台の相場です）。
使い道は、子ども2人の保育園の送り迎えと、土日の郊外への長距離です。
車が好きで、これまでたくさん乗り換えてきましたが、ふと、これまで車につぎ込んだお金を計算すると恐ろしくなりました。
我が家の環境では車が手放せないので、乗り換えて、車両代金の差額だけでも違う使い道に使いたいと考えるようになりました。
先日、飛び込みで入った整備工場でそんな話をしたところ、次のアドバイスをいただきました。
- 車好きなら、コスパのいい車に乗り換えても、また走りのいい車が欲しくなる
- 長距離を走るなら、燃費や疲れにくさというメリットがあるので、安い輸入車を買ってみてはどうか
- 50万円以下で底値になっている10年落ちくらいのドイツ車をオークションで落札する（直しやすい車種にする＝2リッターまで・DCT〔2つのクラッチを使う変速機〕は避ける・ベースグレードを狙う・など）
- ドイツ車ならうちの工場で面倒を見られる（持ち込みの部品や、OEM品〔純正部品を作っているメーカーが、自社の名前で売っている部品〕もOK）
- 車両保険はかけず、万一、高額修理が発生したら諦めて安い同型車に乗り換える（工賃と相談して必要に応じて部品を移植して再利用する）
- 2010年前後くらいまでの車なら、テスター〔故障の記録を読み取る機械〕があれば結構アナログで直せるので、割と長く乗れる（工場長さんの移動手段も底値のドイツ車）
- 底値で買えば、これ以上値段は下がらないので、売ろうか乗り換えようか迷わない
維持費を差し引いて計算すると月のガソリン代が少しあがるくらいなので、車両代の差額と、車両保険を外す分で、だいぶ現金が残ります。
万一の修理にいくらか現金を見ておけば、わりと現実的かな、と考えています。
ずっと輸入車を避けてきたのですが、10年落ち50万円の輸入車で満足度が下がらないなら、乗り換えてもいいかなと思っています。
もっとよい選択肢はあるものでしょうか。
ご相談をいただいたのは、2023年の3月です。
ご自身で維持費まで計算したうえで、それでも迷って、声をかけてくださいました。
当時、私はこうお返事しています👇
私も輸入車が大好きなので、ご質問の気持ちがすごく分かります。
値落ちの激しい輸入車をお安く買って楽しむのは、コスパ良く車を楽しむための、1つの方法だと思います。
なぜ「安いのは買うときだけ」なのか
中古の輸入車が安いのは、国産車にくらべて、値段が大きく下がりやすいからです。
ただ、下がるのは、車の値段だけです。
車の値段は下がっても、部品と修理は元の値段の車のまま
たとえば、中古で200万円の輸入車でも、もとは500万〜600万円くらいの価格帯で作られた車だったりします。
使われている部品もオイルもその価格帯に見合ったものなので、修理となると、部品代も工賃も国産車より高くつきやすいんです。
50万円の車でも同じで、買うときの値段は下がっても、そのあとにかかるお金は元の値段の車のままです。
あくまで私の感覚ですが、ふだんの維持費だけでも、同じくらいの大きさの国産車の1.5倍から2倍くらいを見ておくと安心です。
運よく故障がなければ、ちょっといい国産車と同じくらいで済むこともあります。
10年落ちは、年数で部品が傷みはじめるころ
先にお伝えしておくと、輸入車が特別に壊れやすいとは、私は思っていません。
ただ、どんな車でも、電子部品やゴムの部品は年数とともにだんだん傷んできます。
メンテナンスで防げるのは、予防できる故障の確率を下げるところまでで、年数で傷む部品がいつ来るかは読めません。
8年・10万kmを過ぎた輸入車なら、各種センサーのような電子部品が壊れはじめるころです。
保証の切れた輸入車で押さえておきたい修理の例を、以前Xに書いたことがあります。
- 各種センサー：5万円
- バッテリー：8万円
- 冷却水漏れ：20万円
- ターボ：50万円
※金額は2025年3月時点で私が挙げた一例で、車種や年式、頼むお店によって変わります。
50万円で買った車に、50万円のターボの修理が来たら、直すより乗り換えたくなりますよね。
提案にあった「高額修理が発生したら諦めて安い同型車に乗り換える」は、まさにそのための作戦です。
輸入車の維持費が安いお店を探してもなかなか下がらない理由は、車検の見積もりに悩んだ方のご相談で、くわしくお話ししています👇
ご相談の計算に、足しておきたい1行
ご相談者さまの計算では、乗り換えても、「月のガソリン代が少しあがるくらい」とのことでした。
その計算に、点検と修理の予算の行を、1つ足しておきたいんです。
8年・10万kmほど走った中古の輸入車なら、点検・車検・修理の費用で年に30万円くらいを見ておくと、予算としてちょうどいいと私は考えています。
いまの国産車にも点検や車検のお金はかかるので、30万円がまるごと増えるわけではありません。
それでも、ガソリン代だけで見ていた計算とは、ずいぶん違ってきます。
もうひとつ、想像してみてほしいことがあります。
20万円や30万円の修理が、1年後に2つ同時に来たらどうでしょうか。
それでも「直して乗りたい」と思えるなら、その車への気持ちが、それだけ大きいということです。
「その前に手放したい」と思うなら、お金を残すための作戦としては、合っていないのかもしれません。
「壊れたら乗り換える」の良いところと、見落としやすいところ
まず、提案の良いところ
先に、提案の良いところをお伝えしておきます。
値段が下がりきった車は、これ以上の値落ちを、気にしなくていい車です。
50万円以下で買った中古車や、10年以上前の車は、車両保険がなくてもいい車の代表でもあります。
「もしも」のときに失うものが少ないので、気楽に乗れます。
高額修理が出たら諦めて乗り換えるというのも、損をする上限を車の値段で止めておく考え方です。
ここまでは、私の考え方とも同じ向きです。
家族の毎日の足に求められるのは、止まらないこと
気になるのは、お金よりも、時間のほうです。
輸入車はセンサーがとても細かく見張っていて、ちょっとした不良でも車を止めて、修理を促すことがあります。
高い速度での事故を防ぐための仕組みなので、ありがたいことでもあります。
ただ、国産車なら翌日に届く部品が、週単位で待つこともあります。
仕事で使う車も家族の毎日の足も、求められるのは止まらないことです。
ご相談者さまの車は、平日は保育園の送り迎え、土日は郊外への長距離に使われています。
ご相談者さまご自身も、あとで「突発故障は冷静に考えると、そこそこの機会損失ですもんね」と書かれていました。
奥さまは、免許をお持ちでないそうです。
1台が止まると、代わりの車だけでなく、代わりに運転する人もいないということです。
提案をしてくれた工場長さんご自身は、普段使いと遠出で2台を使い分けていらっしゃるそうです。
プロでも、1台が止まったときの、もう1台があるんですね。
止まったときの代わりの足があるかどうかで、同じ作戦でも、気楽さがまったく変わってきます。
乗り換えるたびに、かかるお金
「壊れたら乗り換える」は、乗り換えの回数が増えやすい作戦でもあります。
車は買うたびに、車の代金とは別に、登録や手続きの費用がかかります。
手放すほうも、大きな故障が出てから売ると、値段はほとんど残りません。
買うときの費用と手放すときの目減りが、乗り換えるたびに一式かかるということです。
次の1台を探して、届くまでのあいだの足も、考えておく必要があります。
乗り換えの回数で、家族の車のお金がどう変わるかは、こちらでくわしくお話ししています👇
頼りになる整備工場ほど、「その工場ありき」になる
ドイツ車ならうちで面倒を見られる、と言ってくれる整備工場に出会えたのは、とても心強いことです。
輸入車は、そのへんのお店では直せないことが多く、修理を断られることもよくあるからです。
詳しいお店には、ちゃんと技術があるぶん、お値段もその価値に見合ったものになります。
持ち込みの部品やOEM品にも付き合ってくれる工場は、とても貴重です。
ディーラーの安心は、仕組みが作る安心で、誰に当たっても大きくは外れにくい安心です。
街の整備工場の安心は人が作る安心で、良い方に出会えたときは、仕組みの安心を超えることもあります。
今回の提案は、まさに「人の安心」の上に成り立っている作戦です。
だからこそ、その工場がずっと同じように見てくれることが、前提になります。
もし移転や廃業、担当の方が辞められることがあれば、同じように見てくれるお店を探すのは国産車よりずっと大変です。
その「工場ありき」を引き受けられるかどうかが、分かれ目になります。
工場の方が挙げてくれた条件（2リッターまで・DCTを避ける・ベースグレード）は、どれも「直しやすい1台か」を見分けるための目印です。
ただ、同じ条件の車でも、その1台がこれまでどう整備されてきたかでその後は大きく変わります。
目印に頼るぶん、選ぶ1台の整備の記録は、工場の方と一緒にしっかり確かめておきたいところです。
ディーラーと街の整備工場、それぞれの安心の違いは、こちらで分解しています👇
痛みを受け入れて楽しむなら、ありです
ここまで、お金と時間の話をしてきましたが、この作戦を否定したいわけではありません。
当時、私がお返事に書いたのも、「コスパ良く車を楽しむための1つの方法」でした。
答えは、リスクをどこまで受け入れるかと、そのリスクにどう備えるかに尽きます。
輸入車は、新車でも中古車でも、「ノーペインノーゲイン」な車です。
痛みなくして得るものなし、という意味です。
痛みはありますが、買った人しか味わえない特別な価値がたくさんあります。
その価値がグサッと刺さる方は、買って損した気持ちにはならないと思います。
冒頭でもお伝えしたとおり、私も、その安さで輸入車に乗ったひとりです。
「かっこいい車を安く乗れるかも？」という夢があるのは、今も変わりません。
その夢こそが、中古の輸入車の醍醐味だと思っています。
不具合も楽しめるくらいの心づもりなら、買ってみるのもいいと思います。
やるなら予算の範囲の中で、次の3つを先に用意しておくと、痛みがずいぶん軽くなります。
- 修理の予算を、車の代金とは別に取っておく（年30万円くらいが目安）
- 止まったときの代わりの足を決めておく（近くの格安レンタカーを調べておく、2台目に安い軽自動車を持つ、など）
- 直せる場所が近くにあるかを、買う前に確かめておく（今回なら、提案してくれた整備工場）
車が動かなくなったときに備えて、格安のレンタカーで1か月ほど借りたらいくらかを、先に調べておくと安心です。
格安のレンタカー会社のことは、こちらにまとめています👇
もうひとつ、「何のために輸入車に乗りたいのか」を、はっきりさせておくことも大事です。
今回の提案でいえば、長距離の疲れにくさや、走りの気持ちよさです。
得たいものがはっきりしていれば、修理のお金もその分の楽しさとして、納得して払いやすくなります。
予算を上げてでも痛みを小さくして輸入車を楽しみたいなら、保証の付いた認定中古車や、モデル末期（新しい型に替わる前）の車を選ぶ考え方もあります👇
輸入車ではなく国産車で、50万円ほどの車を気楽に乗る方法は、こちらにまとめています。
考え方は今回の作戦に近いのですが、コスパを重視するなら、輸入車はおすすめしていません👇
以前、Xにこう書いたことがあります。
「車好きなら、一度は考える⁉️ でもそんなには甘くないです…お金はかかるけど、その分、楽しいとは思います」
もうひとつの答えは、いまの車に長く乗ること
「もっとよい選択肢はあるものでしょうか」というご質問には、もうひとつ、答えがあります。
いまの車に、長く乗ることです。
車が好きな気持ちと、お金を残したい気持ちは、いったん分けて考えてみてはいかがでしょうか。
「好きな車に乗りたいから買う」は、立派な理由です。
「お金を残したいから乗り換える」も、立派な理由です。
ただ、2つを1台で同時にかなえようとすると、判断がぶれやすくなります。
お金を残すほうを先に考えるなら、状態の良い国産車に長く乗るのが、誰にでも再現しやすいやり方です。
国産車なら、私も「まだまだ乗り続けた方が良いですよ」とお伝えすることが多いです。
迷ったら、15年くらい乗るつもりでいると、お金の面では損しにくいと私は考えています。
車好きの気持ちは、家計に無理のない予算を決めて、別の楽しみ方でかなえていくという分け方もあります。
乗り換えるかどうかを決める前に、いまの車がいくらになるかの見当をつけておくと、比べやすくなります。
人を呼ばずに、AI査定でだいたいの金額が分かる方法は、こちらにまとめています👇
💡 乗り換えると決めて、いまの車を売る方へ
MOTA車買取なら、最大20社の概算の査定額をネットで見比べられて、電話が来るのは上位最大3社だけです。
4位以下のお店にも声をかけるかは、こちらで決められます。
※ 社数と連絡の仕組みはMOTA公式サイトの記載です（2026年10月に確認）。内容は変わることがあるので、申し込みの前に最新の案内を見ておくと安心です
ただし、査定してくださる買取店さんも、本気で時間を使ってくださいます。
数字の見当をつけたいだけの段階なら、まだ申し込まなくて大丈夫です。
まとめ
- 中古の輸入車が安いのは値段が大きく下がりやすいからで、点検や修理にかかるお金は、元の値段の車のまま
- ご相談の計算には、点検と車検、修理の予算の行（年30万円くらい）を足して比べる
- 底値の車に車両保険なしで乗るのは、失うものが少なくて気楽（提案の良いところ）
- 家族の毎日の足なら、止まったときの代わりの足を先に決めておく
- 頼りになる整備工場の安心は「人の安心」で、その工場ありきになることを引き受けられるかが分かれ目
- 好きな車を楽しむことと、お金を残すことは、いったん分けて考える
- お金を残すほうを先にするなら、いまの車に長く乗るのが再現しやすい
車好きなら一度は考える作戦だからこそ、楽しさとお金の両方を並べてから、決めていただけたらと思います。
ご相談者さまの、その後
ご相談をいただいた翌朝、ご相談者さまから「アドバイスいただき、頭を冷やせました」とお返事がありました。
「車に関しては、ついつい、いい条件で考えてしまう」とご自身で気づかれていたそうです。
そのうえで、数字で確かめ直されていました。
3〜4年ごとに60万円の車に乗り換えると、車の代金だけで、年に15万〜20万円になる。
いまの車を10〜15年乗り続けたほうが、トータルでは安くなる。
いまの車は、維持費もかなり安い。
その3つに納得して、いまの車に乗り続けることにした、というお返事でした。
私のお返事をお届けできたのは、その決断のあとでした。
ですので、当時の私からは、感想とお礼だけをお伝えしています。
私も輸入車が大好きなこと、輸入車は「ノーペインノーゲイン」な車であること、悩むのも含めて車選びを楽しんでほしいことの3つです。
ご相談者さまからは、周りに車好きの方がいない、とお返事をいただきました。
これまではひとりで調べて、試乗を重ねながら車を選んできたそうです。
相談できる場所があってよかった、とも言っていただきました。
さらに数日後、もうひとつ、うれしいご報告がありました。
提案をしてくれた工場長さんからも「今、手元の車を大事に乗るのも、いい選択やで」と温かい言葉をもらったそうです。
安い輸入車を勧めてくれた整備工場さんも、乗り換えを押し付けていたわけではなかったんですね。
車好きのお客さんの気持ちに寄り添って、選べる道を見せてくれていたのだと、私は受け取っています。
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