【修理不可】タイヤのサイドウォール損傷、「交換すべき3つのサイン」と経過観察OKの境界
縁石にタイヤをこすってしまい、しゃがんで見たら側面に傷がついていた。
空気は抜けていないし走れそうだけれど、中まで傷んでいるのか見た目では分からない。
走れそうなのに替えるのはもったいない気もしますし、もし中まで傷んでいたらと思うと、このまま乗るのも不安ですよね。
走り出す前にまず傷のことを調べているのは、安全のためにとても良い判断です。
では、側面に傷がついたタイヤは、交換したほうがいいのでしょうか？
側面（サイドウォール）に傷がついたタイヤは、修理では直せないので、迷ったら交換が基本です。
交換のサインは、傷の奥にコードが見える・側面の一部がコブのように膨らんでいる・ホイールに接する縁が深くえぐれている、の3つです。
コードが見えるときは、お店まで走らずにロードサービスを呼びます。
表面をこすっただけの浅い傷なら様子を見られることもありますが、一度はお店で見てもらうと安心です。
替える本数はほかのタイヤの古さで決まり、替えたばかりなら傷ついた1本だけで済むこともあります。
ホイールから外して内側の縁（ビード）の欠けに気づいたら、組んでくれるお店に見てもらって決めます。
次に乗る前に明るい所で、傷の奥に糸や細い針金のようなものが見えないかと、側面に膨らみがないかを見てみてはいかがでしょうか。
傷が側面ではなく、路面に当たる面に釘が刺さったパンクなら、直したあとの走り方をこちらでお話ししています👇
替える前に、買ったお店の保証を確かめる
側面の傷に気づいたら、交換を決める前に、買ったお店の保証が使えないかを見ておきます。
ディーラーやタイヤのメーカーのお店では、パンクしたときに無料や少ない負担で替えてくれる保証が付いたタイヤもあります。
保証がある分、タイヤの値段は少し高めのこともありますが、買ったときに説明を受けていれば使えるかもしれません。
ネットで買ったタイヤは、保証が付いていないこともあれば、お店によって付いていることもあります。
ネットでタイヤを買って近くのお店で交換までできるタイヤフッドでは、すべてのタイヤに6か月の無料のパンク保証が付いています。
側面の内部が壊れて膨らんだときや中の構造が見えるとき、タイヤが裂けたときも、保証の例に挙がっています。
タイヤフッドの会員としてログインした状態で4本買っておくと、次に買うときからは12か月のパンク保証を無料で選べます。
保証を使うときは、パンクした日から30日以内に連絡して、傷の写真を添えて申し込む決まりです。
申し出をせずに新しいタイヤに替えたり、ほかのお店で替えたりすると、保証の対象外になります。
どこで買ったタイヤでも、替える前に買ったお店に連絡して傷の写真を撮っておくと、保証が使えるかを確かめやすくなります。
サイドウォールは、なぜ修理できない？
サイドウォールは、タイヤの側面で、メーカーやサイズの文字が刻まれている部分です。
路面に当たる面（トレッド）に釘が刺さったくらいなら、パンク修理で直せることがあります。
でも側面の傷は、こすり傷でもえぐれでも、パンク修理の対象になりません。
側面を補修している方は、私もあまり見たことがありません。
側面は修理で直すという道がなく、様子を見ながら乗るか、交換するかしかないというのが私の認識です。
Xでも、「路面と当たる面よりも、側面は薄い構造」とお伝えしたことがあります。
側面は、路面に当たる面よりゴムが薄く、走るたびに大きくたわむ場所です。
そのため、当て物を貼って補修しても長くはもちません。
側面は、バネのように伸び縮みして、地面からの衝撃を吸収している場所でもあります。
日本自動車タイヤ協会の整備の基準（2026年版）でも、路面に当たる面より外の場所で中のコードまで届いた傷は、修理してはいけないことになっています。
交換すべき3つのサイン
交換かどうかは、傷のある場所と深さで決まります。
側面の傷のうち、次の3つは、迷わず交換です。
① 傷の奥に、中のコードが見える
傷をのぞいて奥に糸や布、細い針金のようなものが見えたら、タイヤの骨組みのコードまで傷が届いています。
日本自動車タイヤ協会の基準でも、コードに届いている傷のあるタイヤは、使ってはいけないことになっています。
車検でも、コードの層が見えるような破損のあるタイヤは、国の基準に合わないので通りません。
② 側面が、コブのように膨らんでいる
傷が見当たらなくても、側面の一部だけがコブのように膨らんでいたら、ピンチカットと呼ばれる状態です。
縁石に乗り上げたり段差に強く当たったりして中のコードが切れ、空気に押されて膨らんでいます。
JAFも、修理はできないので、見つけたらすみやかに交換が必要としています。
側面には、もともと帯のような凹凸が並んでいることもあります。
帯のような凹凸はタイヤの中の作りによるもので、心配はいりません。
見分けるときは、一部分だけが盛り上がっていないかを見ます。
Xでも、「ぶつけたことで側面に膨らんだコブができたら要注意‼️」とお伝えしました。
③ ホイールに接する縁が、深くえぐれている
タイヤのいちばん内側で、ホイールにぴったり押しつけられている縁のあたりを、ビードと呼びます。
ビードは、タイヤをホイールに留めて、走っている途中に外れないようにしている場所です。
縁のあたりが深くえぐれていると、空気が漏れたり、タイヤがホイールから外れたりする恐れがあります。
縁の傷は、タイヤを付け替えるときに、ホイールから外して初めて見つかることもあります。
内側の縁の欠けに気づいたときのことは、後半の見出しでお話しします。
空気が漏れていなくても、交換をすすめる理由
側面に深い傷があっても、空気が漏れず、ふつうに走れてしまうことがあります。
ただ、中のコードまで届いた傷は、走るたびに少しずつ広がっていきます。
日本自動車タイヤ協会の基準でも、傷が進んで走っている途中にタイヤが壊れる恐れがあるから使わない、と説明されています。
Xで、側面のワイヤーが内部で切れて破裂する恐れがあるとお伝えしたのも、同じ理由です。
走っている途中にタイヤが壊れると、前でも後ろでも、命に関わることがあります。
とくに前のタイヤは、ハンドルで向きを変える役目も担っています。
もうひとつ、傷から空気が少しずつ抜けて足りないまま走ると、タイヤのたわみが大きくなって熱を持ちます。
その熱が、中のコードが切れたりはがれたりする原因になります。
タイヤの側面の傷は、どこまでなら様子を見てよい？
表面をこすっただけの傷なら、様子を見られることも
側面の傷がゴムの表面をこすっただけの浅い傷で、中のコードが見えていないなら、様子を見られることもあります。
ただJAFも、軽く見える傷やひび割れでも、コードまで届いているかどうかは見た目だけでは判断できないとしています。
様子を見るときも、給油や点検のついでで構わないので、一度はお店で現物を見てもらってはいかがでしょうか。
お店では、縁石でこすったので側面の傷を見てほしい、と伝えれば大丈夫です。
側面がそれなりにえぐれているなら、深さを自分で見極めるのは難しいので、私は交換をおすすめしています。
車の使い方にもよりますが、迷ったら交換と考えておくと、不安を抱えたまま走らずにすみます。
側面のひび割れは、深さと年数で見る
傷と並んでよく見かけるのが、側面のひび割れです。
表面の細かいひび割れは、日焼けで皮がむけたようなものです。
溝がしっかり残っていれば、もう少し使えると私は思います。
あまり乗らない車や、日差しがよく当たるタイヤほど、かえってひび割れが入りやすいこともあります。
ひび割れが目立ってきたら、すぐにパンクするわけではありませんが、私は替えてしまったほうが良いと思います。
不安を抱えながら1年長く乗るより、維持するための必要経費と考えて替えるという考え方です。
一方で、パンクしたらそのときに考えるというくらい車に慣れている方なら、もう少し乗る考え方もあります。
JAFも、ひび割れがコードまで届いていると、走っている途中に破裂する恐れがあるとしています。
目安としては、5〜6年ほどたってひび割れが目立ってきたら替える、と考えておくと迷いにくくなります。
コードが見えるほどでなければ、お店でひび割れを教えてもらって交換を勧められても、1〜2日でどうこうなるものではありません。
一度持ち帰って、相場を調べてからでも間に合います。
勧められたときに確かめることと、買う場所は、こちらでお話ししています👇
コードが見えたらその場でロードサービス、コブならまずお店に電話を
傷の奥にコードが見えるときは、別です。
コードまで届いた傷は走るたびに広がるので、お店まで自分で運転していくのもやめておきます。
車を安全な場所に止めたら、そこからは動かさずに、ロードサービスを呼びます。
ロードサービスは、入っている自動車保険に付いていないかを先に見てみてはいかがでしょうか。
付いていれば、レッカーを無料で頼めることが多いです。
でも、焦らなくて大丈夫です。
車を動かさなければ、あとはロードサービスとお店に任せられます。
JAFの会員なら、スペアタイヤの無い車が側面の傷で走れなくなったときに、タイヤを貸してもらえるサービスもあります。
会員の乗用車だけのサービスで、タイヤのサイズやホイールの形によっては使えないこともあります。
側面にコブがあるときも、走っている途中に破裂する恐れがあるので、乗り続けるのはやめておきます。
まずお店に電話で様子を伝えて、走って行ってよいかを聞きます。
走らないように言われたときや不安なときは、無理をせずロードサービスを呼ぶのも、立派な判断です。
交換は、1本だけでいい？
4本とも替えたばかりのタイヤで1本だけに傷がついたら、左右の2本とも替えないといけないのか迷うと思います。
替える本数は、ほかのタイヤの古さで決める
替える本数は、ほかのタイヤの古さで決めるのが私の考えです。
ほかのタイヤが5年以上たっているなら、4本とも替えます。
2〜3年なら、傷ついた1本と反対側の1本の左右2本を替えます。
4本とも替えたばかりなら、傷ついた1本だけを替えるのをおすすめしています。
ほかのタイヤが1年ほどで、あまり削れていなければ、私なら1本だけ替えます。
3〜4年なら溝の残りを見て左右2本を替え、溝が全部少なくなっていれば4本替えます。
自分のタイヤが何年目か分からないときは、側面の数字で作られた時期を見る方法をこちらにまとめています👇
私も、コブを作って1本だけ替えました
2025年の2月に、私も曲がる場所を間違えて慌ててハンドルを切り、内輪差で後ろのタイヤをぶつけてしまいました。
実は、私、車は大好きですが、運転には自信がないんです😅
こんなコブができたら、タイヤはご臨終です…
みなさんも急の付く動作と「コブ」には注意を!
いつもは余裕をたっぷりとって曲がるのですが、慌てていて確認が足りませんでした。
冬タイヤで、ほかの3本はまだそれほど古くなっていなかったので、1本だけ替えました。
新車を買ったときに付いていたタイヤの保証で、5,000円ほどで替えられました。
Xには「うまくローテーションして、いい感じに削っていきます」と書いて、前後を入れ替えながら減り方をそろえていくことにしました。
新しい1本は、前と後ろのどちらに付ける？
エンジンの力で前のタイヤを回す前輪駆動の車なら、いまのタイヤを前後で入れ替えて、新しい1本を後ろに付ける方法があります。
同じ銘柄のタイヤが手に入れば、溝の模様もそろいます。
タイヤ業界では、溝の深い新しいタイヤを後ろに付けるのが基本とされていて、後ろのタイヤが先に滑る心配を減らせます。
ただ、車のメーカーによっては新しいタイヤを前に付けるようすすめていることもあるので、取扱説明書でも確かめられます。
替えたばかりのタイヤなら、前と後ろの減り方の差はわずかなので、どこに付けるかはお店に任せてかまいません。
そのあとも点検やタイヤ交換のときに、年に1回は前後を入れ替えておくと、減り方がそろっていきます。
ホイールから外したら、内側の縁（ビード）が欠けていたら？
夏と冬のタイヤを付け替えるときなど、ホイールから外して初めて、内側の縁の欠けに気づくこともあります。
ビードの欠けや切れは、見た目が小さくても自分で大丈夫と決めずに、組んでくれるお店に見てもらってから使うかを決めます。
ビードに傷があるタイヤは、基準では使わないことになっている
タイヤの内側の縁は、③でお話ししたビードにあたります。
ビードの中には、ビードワイヤーという芯が入っていて、タイヤをホイールに留める役目を担っています。
日本自動車タイヤ協会の基準では、ビード部に損傷があるタイヤは使ってはいけないことになっています。
使えるかどうか判断できないときは、タイヤの販売店などに相談する決まりです。
使えるかどうかは、組んでくれるお店に見てもらって決める
欠けが中のビードワイヤーまで届いているかは、タイヤを外して手に取れるお店でないと確かめにくいものです。
私なら、組み換えを頼むお店に欠けの場所を伝えて、使えるかどうかを見てもらいます。
安全を考えて、組むのを断られることもあるかもしれません。
断られたときは、素直にお店の判断に従うのがよいと思います。
私も整備をしていたころ、ビードに欠けのあるタイヤを組んでほしいと頼まれたときは、お断りして新しいタイヤをおすすめしていました。
どこで替える？費用の目安
タイヤは、ディーラーでなくても品質が変わりにくいので、私は値段で選んでいい部品だと考えています。
整備は信頼できるお店1か所にまとめるのが基本ですが、タイヤは別のお店で替えてもかまいません。
2025年7月に、家族の夏タイヤ（205/55R16の国産タイヤ・4本）の見積もりを取り比べたときは、次のとおりでした。
ディーラー：146,000円
ネットで買って交換のチケット：76,000円
近所の大手タイヤ屋さん：87,000円
金額だけならネットが安かったのですが、家族の夏タイヤは、お付き合いのあるタイヤ屋さんにお願いしました。
値段だけでなく、安心して頼めるかも含めて選べば大丈夫です。
サイズや銘柄で金額は大きく変わるので、まずはご自分の車のサイズで相場を見てみてはいかがでしょうか。
軽と普通車の3つのサイズで、大手の手ごろな夏タイヤの4本の総額を並べています👇
タイヤフッドの使い方は、こちらで画像つきでお話ししています👇
交換のついでに「ハブの錆止め」を勧められたら、こちらもどうぞ👇
替えるついでに、タイヤの種類から見直したい方には、オールシーズンタイヤの記事もどうぞ👇
タイヤの傷で迷ったら、見てもらえるお店を頼る
タイヤの側面の傷は、見た目だけでは中まで分からないことが多いものです。
傷の写真をAIに見せて聞くと、交換が必要かどうかまでは答えてくれることもあります。
ただ、替える本数や前後のどちらに付けるか、保証が使えるかまでは車とタイヤを実際に見ているお店でないと決めきれません。
ChatGPTに実際に車のメンテナンスを相談して試したことは、こちらでお話ししています👇
給油や点検のついでに見てもらえるお店があると、こういうときに迷わずに済みます。
タイヤの傷のことで迷っていることがあれば、コメント欄で教えていただけたらうれしいです。
まとめ
側面の傷は修理できないので、コードが見えるか・コブがあるか・縁が深くえぐれているかで、交換かどうかを見分けます。
コードが見えたら、お店まで走らずに、ロードサービスを呼びます。
浅いこすり傷や細かいひび割れで様子を見るときも、給油や点検のついでにお店で見てもらいます。
替える本数は、ほかのタイヤが替えたばかりなら1本・2〜3年なら左右2本・5年以上なら4本を目安にします。
替える前に、買ったお店の保証と、傷の写真を確かめておきます。
ホイールに接する縁の欠けは、組んでくれるお店に見てもらって、使えるかどうかを決めます。
月に一度の空気圧の点検のついでに、側面まで見ておくと、早めに気づけます。
傷を自分で見極めきれなくても、迷ったら一度お店に見てもらうと決めておけば、それで80点は取れています。
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この記事で参考にした情報
この記事で引いた公式の情報は、どれも2026年10月に確かめたものです。
- 日本自動車タイヤ協会「自動車用タイヤの選定、使用、整備基準 2026 乗用車用タイヤ編」（2026年10月に確認）＝トレッド以外の部位でコードに達している外傷と、ビード部の損傷は修理してはならない・コードに達している外傷やビード部の損傷があるタイヤは使用してはならない（修理できるものは修理した上で使える）・判断できない場合はタイヤ販売店等に相談する
- 国土交通省「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」第89条（2025年1月10日版・2026年10月に確認）＝タイヤは「亀裂、コード層の露出等著しい破損のないものであること」
- JAF「クルマ何でも質問箱」のタイヤ交換の目安のページ（2026年10月に確認）＝ピンチカットは内部構造が破損した状態で修理ができない・見つけたらすみやかに交換
- JAFのよくあるご質問「タイヤ貸し出しサービスとはなんですか」（2026年10月に確認）＝会員だけのサービス・乗用車以外（貨物車・二輪車など）は使えない・タイヤサイズやホイールの形によっては使えない
- コンチネンタルタイヤ公式サイトの「タイヤの修理」と「タイヤ交換と取り付け」のページ（2026年10月に確認）＝サイドウォールはたわみやすく補修パッチは長くもたない・新しいタイヤは後ろが基本だが、前輪駆動の車ではメーカーが前に付けるよう勧めていることもある
- タイヤフッド公式サイトの「パンクあんしん保証について」・「TIREHOOD会員制度について」（2026年10月に確認）＝対象＝タイヤの裂け・サイドウォール部の内部構造破壊によるタイヤの膨れ・タイヤ内部構造の露出など・パンクした日から30日以内に連絡・傷の写真を添えて申し込む・申し出をせずに新しいタイヤへ替えたり、他店で代わりのタイヤを買って替えたりすると対象外・会員の条件は2026年10月21日に確認
「これってどうなんだろう」が残っていたら、ここに書いてください。
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うまく言葉にできなくても大丈夫です。私が読んで、お返事します。
お返事は、このページのコメント欄に書きますので、また見に来てくださいね。
※ 車種や金額など、ご自身が特定されそうな情報は書かないでくださいね。