【マークX】事故歴・17万km走行でもいくらで売れる？買取相場と査定の本音
15年落ち・17万km・事故歴あり。
そんな愛車の売却を考えると、「そもそも値段がつくの…？」と不安になりますよね🤔
以前、まさにこの状況のマークXのご相談をいただきました。
今回は、古い車・事故歴ありの車の買取相場の考え方と、査定で損しないポイントをお話ししますね。
2006年式マークX（17万km・事故歴あり）の買取相場は、状態次第ですが数万円〜十数万円ほどが目安です。
MOTAの概算は入力ベースなので低めに出やすく、実車を見てもらうと上がることもあります。
そして「事故歴」と「修復歴」は別物で、外板の交換だけなら過度に心配はいりません。
大事なのは1社で決めず、複数社に競わせて本当の価値を確かめることです。
ご質問
ご質問をいただきました
ご相談内容
いただいたご相談内容です（内容を編集して掲載しています）
質問があります
MOTAで買取査定の問い合わせをしたところ、15年経過かつ15万キロのため実車査定となったため、事前に買取相場を知りたいと思い相談いたしました🙇
車種：マークX
グレード：Sパッケージ250G ホワイト
年式：2006年
距離：17万km
事故歴：フロント鈑金塗装+ボンネット交換
不具合：無し大切に乗ってきた車なので、気持ち良く売却したいと思っております
知見のある方、お助けいただけますと幸いです🙏
よろしくお願いいたします
ご質問ありがとうございます
お車の買取相場について、提供いただいた情報をもとにお答えいたします
買取相場の概算
当時、中古車オークションの相場観では、同じ条件のマークXは10〜18万円ぐらいで取引されているようでした。
そうなると、実際の買取価格は10万円を下回る可能性もあります。
私も買取の専門ではないので、自信を持ってお伝えはできないのですが…
海外輸出などの需要によって、トヨタ車はもうひと伸びある可能性も持っています。
価格に影響する要因
- 走行距離: 17万kmは比較的高走行です。一般的に走行距離が増えるほど価格は下がる傾向にあります
- グレード: Sパッケージ250Gは人気のグレードで、基本的な装備が充実しています。これは買取価格にプラスの影響を与える可能性があります
- 色: ホワイトは人気色の一つで、中古車市場でも需要が高いです
- 事故歴: フロント鈑金塗装とボンネット交換の履歴は、買取価格に若干のマイナスの影響を与える可能性があります
- 全体的な状態: 不具合がないことと大切に乗られてきたことは、プラスポイントになります
🔧 ピゴスより：「事故歴」と「修復歴」は別物です
査定で大きく響くのは「修復歴」＝フレーム（骨格）を損傷・修正した車のこと。ボンネットやフェンダーといった外板の交換や鈑金塗装は、骨格に及んでいなければ修復歴には当たりません。
ご相談のマークX（フロント鈑金塗装＋ボンネット交換）も、骨格まで傷んでいなければ修復歴扱いにならない可能性が高く、過度に心配しなくて大丈夫。査定時に正直に伝えれば、マイナスは限定的で済むことが多いですよ。
アドバイス
- 複数の査定を受ける: 一社だけでなく、複数の買取業者から査定を受けることをおすすめします。これにより、より良い条件を見つけられる可能性が高まります
- メンテナンス記録の提示: 大切に乗ってこられた証拠として、メンテナンス記録があれば提示すると良いでしょう
- 清掃: 査定前に車両をきれいに清掃することで、全体的な印象が良くなり、査定額にプラスの影響を与える可能性があります
- オプション装備の確認: 付加価値のあるオプション装備がある場合は、それらを査定員に伝えることで評価が上がる可能性があります
実際の買取価格は、車両の細かな状態や市場の需要によって変動するため、実車査定での評価が最も正確です
ただし、上記の情報を参考に、おおよその相場感をつかんでいただければと思います
大切に乗ってこられた車ですので、ご納得のうえで気持ち良く手放せることを願っています
愛車の相場の調べ方は、こちらでもくわしくお話ししています。
「大きな事故で動かない…」というレベルの事故車・不動車の売却については、こちらの記事で詳しく解説しています。
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