ダイハツ ミライースのグレードの選び方｜新車・中古車選びのポイントを本音で解説
🤔「軽自動車のミライースって、結局どのグレードを選べばいいの？」
そんなふうに、迷ってしまう方はとても多いです。
カタログを開くと、B・L・X・Gとグレードが並んでいて、値段も装備もバラバラ。
お店に行けば「せっかくなら上のグレードが」とすすめられて、なんだか不安になる。
その気持ち、すごくよく分かります。
この記事では、ダイハツのミライースを例に、「移動手段として損をしない」という視点で、グレードの選び方を本音で整理していきます。
先にひとつだけ、大事なことをお伝えします。
グレードや装備は、あくまで「オマケ」です。
一番大事なのは、無理のない予算の範囲で、程度の良い一台を、長く乗ること。
そこを軸にしながら、その中でどのグレードがちょうどいいのかを、いっしょに考えていきましょう。
迷ったら、ミライース（2代目、LA350S）の「ちょうどいい80点グレード」は「X」です。
理由は、乗り味・安全・装備のバランスが良く、価格も行き過ぎないから。
新車で買って、10年の維持費の概算も含めて計算すると月々およそ2.9万円ほど（あくまで一例です）。
ただし、一番大事なのはグレードよりも「予算の範囲内かどうか」。
予算に合えば、新車で好きなグレードを買うのも良し、程度の良い中古を長く乗るのも良し、損しない選択ができます。
ミライースを「移動手段」として見ると、かなりの優等生
グレードの話に入る前に、そもそもミライースがどんな車なのかを、ひとことで。
ぜいたくな車ではありません。
でも「毎日の足」として見ると、かなりの優等生です。
まず、新車で100万円台前半から買えるという希少さ。
今どき、新車でこの価格で買える車は、本当に貴重です。
次に、軽自動車税・保険・燃費（WLTCモードで25.0km/L）と、とにかく家計にやさしい。
構造もシンプルなので壊れにくく、長く乗りやすいのも魅力です（このあたりは、あくまで私の感覚です）。
そして、意外と見落とされがちなのが安全性。
ミライースは、衝突を避ける手助けをしてくれる「スマートアシストⅢ」が、全グレードに標準で付いています。
安いからといって、安全を削っているわけではないんですね。
グレード早見表：値段の差は「月々いくら」の差？
まずは、グレードごとの値段と装備の違いを、ざっと見てみましょう。
ポイントは、値段の差を「10年で割ると、月々いくらの差になるか」で見ることです。
| グレード | 本体価格(2WD) | 主に増える装備 | ひとつ下との差(月々換算) |
|---|---|---|---|
| B “SA Ⅲ” | 約99.2万円 | 商用向けの割り切り仕様 | ― |
| L “SA Ⅲ” | 約102.5万円 | 見た目を少しだけアップ（7色） | +月およそ275円 |
| X “SA Ⅲ” | 約117.9万円 | LEDヘッドランプ・電動格納ミラー・足回り | +月およそ1,300円 |
| G “SA Ⅲ” | 約132.0万円 | オートエアコン・キーフリー・シートヒーター・アルミ | +月およそ1,200円 |
※価格はメーカー希望小売価格です（2026年7月時点・ダイハツ公式サイトより）。実際の価格にはこれに諸費用などが加わります。月々換算は10年で割ったおおよその目安です。
こうして月々に直すと、グレードの差は数百円〜1,000円ちょっと。
「思ったより小さいな」と感じた方も多いのではないでしょうか。
だからこそ、大事なのは金額そのものより「その差で、何を買えるのか」。
次で、その中身を本音でお話しします。
元ディーラー営業の本音：私が「X」をお手本にすすめる理由
ここからは、私の勝手な考えも入ります。
そのうえで、正直にお伝えします。
私がミライースの「お手本」としてすすめたいのは、真ん中の「X」です。
一番安いBやLでもなく、最上級のGでもなく、なぜXなのか。
一番の理由は、「Xから、乗り味が変わる」からです。
実は、LとXを境に、足回り（ショックアブソーバー）のセッティングが変わります。
Xからは、車の落ち着きがぐっと増して、街乗りから高速道路まで、かっちりと安心して走れるようになるんです。
これは、カタログの数字には出てきません。
様々なダイハツ車を乗り比べたり、ミライースのグレードも乗り比べてきた中での、私の正直な実感です（あくまで私の感覚です）。
それに加えて、Xには実用で効く装備が2つあります。
ひとつは「LEDヘッドランプ」。
夜道の見やすさは、そのまま安全につながります。
B・Lのハロゲンとの差は、地味ですが大きいと感じます。
もうひとつは「電動格納ドアミラー」。
毎日の乗り降りで手動で畳む手間や、狭い駐車場でミラーを擦られにくくなる安心は、地味に効いてきます。
つまりXは、乗り味・安全・毎日の快適が、価格を行き過ぎずにちょうど揃うグレード。
これが、私がXをお手本にする理由です。
正直、スペック表だけ見るとBやLでも十分に見えるんです。
でも一度乗り比べると「あ、Xからだな」って、はっきり分かります。
この違いは試乗でしか伝わらないので、ぜひ一度、乗り比べてみてくださいね。
逆に、BやLでも優しい乗り味をしています。特に街乗り専用、コスパ最優先という場合は選択肢としてありです。
では、最上級のGは要らないのでしょうか。
足として使うなら、Xで十分に満足できると思います。
ただ、毎日ガンガン長距離を乗る方や、朝が早い・寒い地域にお住まいの方には、Gの「オートエアコン」や「シートヒーター」（Gに標準）が効いてきます。
快適さにお金を払う価値がある人にとっては、Gもしっかりアリだと思います。
もちろん、この考えを押し付けるつもりはありません。
あなたの使い方で、ちょうどいいグレードを選ぶのが一番です。
オプションは「損しない」視点で取捨する
グレードと同じくらい、じつは差が出るのが「オプション」です。
実際に私がXで見積もりを取ってみたところ、オプションだけで約25万円になりました。
ナビ・バックカメラ・ETC・フロアマット・ボディカラーなどを入れた金額です。
参考までに、私が実際にダイハツの公式サイトで見積もってみた一例が、こちらです。
選んだのは、X・2WD・パールホワイト。
よく付けるナビ・ETC・フロアマットを入れて、支払総額は約145.8万円でした（登録料などは別途）。
新車で気持ちよく全部付けるのも、もちろんアリ。
でも、せっかくなので「本当に要るもの」を、私の本音で仕分けしてみます。
まず、付けた方がいいのが「フロアマット」。
足元は必ず汚れます。
車内を守るためにも、これは付けておいて損はありません。
逆に、正直なくてもいいと感じるのが「ドアバイザー」。
空気抵抗にもなります（高速道路の燃費悪化、風切音）し、雨の日に窓を少し開ける習慣がなければ、ほとんど出番がありません。
「無くて困った」という方を、私はほとんど見たことがないんです。
どうしても欲しかったら、納車後でも後付できます。
ナビ・バックカメラ・ETCは、この3点で約21万円ほど。
便利なので付けるのは賛成ですが、ミライースは社外品も選べるので、そこで費用を抑える手もあります。
そして、この約20万円を超えるオプション。
実はこれが、「新車と中古、どちらを選ぶか」を分ける、一番大事なポイントになります（このあとお話しします）。
ボディカラーについては、私はパールホワイトを選びました。
リセール（売る時の値段）も悪くなく、手入れもしやすく、夏に黒より暑くなりにくいからです。
ただ、長く乗るなら、好きな色を選ぶのが一番だとも思います（ここは私の勝手な考えです）。
契約のとき、ディーラーで勧められる“これ要る？”
グレードとオプションが決まったら、最後にもうひとつ。
新車をディーラーで契約すると、車両とは別に、いろいろなサービスをすすめられます。
ミライースを「損せずに持つ」視点で、私の結論だけ先にお伝えします。
気になるものは、各行の“詳しく”リンクから深く読めます（どこで買う・どう付き合うか迷う方は、ディーラー営業マンとの付き合い方もどうぞ）。
| すすめられるもの | 私の結論（あくまで私見です） | 詳しく |
|---|---|---|
| メンテナンスパック | ◯ 餅は餅屋、正規のメンテナンスをしっかりと受け、長く乗る土台を作るメリットがある | 記事へ |
| 延長保証 | ◯ 金額と安心が釣り合うかで判断。国産の新車や認定中古車は割安な場合も多く、価値に見合う場合が多い | 記事へ |
| 下回りの錆止め | × 基本不要（定期的な下回り洗浄でも十分、特別にキレイに施工したいなら専門施工を検討も） | 記事へ |
| ボディコーティング | × 洗車が趣味ではない人は基本は不要。洗車が好きなら専門店でガッチリと | 記事へ |
| ドライブレコーダー | △ あって損はない安心装備。費用と必要度を見比べて | 記事へ |
大事なのは、すすめられるまま全部付けないこと。
ひとつずつ「これは自分に要るかな？」と考えるだけで、契約の総額はぐっと変わります。
でも正直に。ミライースの弱点と、向かない人
良いところばかりお話ししてきましたが、弱点も正直にお伝えします。
内装がシンプルなことや、快適装備が控えめなことは、カタログを見ればだいたい想像がつくと思います。
でも、「静かさ」や「乗り心地」は、カタログの数字では分かりません。
だからこそ、ここは正直にお伝えします。
ミライースは、軽くて価格を抑えた車です。
高級な普通車のような、しっとりとした静かさや乗り心地は、正直ありません。
Xから足回りが良くなるとはいえ、そこは価格なりと割り切りが要ります。
もうひとつは、パワーです。
ミライースは自然吸気（ターボなし）のエンジンのみ。
急な上り坂や、高速道路の合流では、エンジンをしっかり回して走る必要があります。
ゆとりのある走りを求める方には、少し物足りないかもしれません。
そして、後席と積載。
基本は1〜2人＋日常の買い物に、ちょうどいいサイズです。
大人4人でフル乗車して、大きな荷物も、という使い方には窮屈さを感じると思います。
私は、弱点こそ先にお伝えしたいと思っています。
良いところだけ並べても、買ったあとに「こんなはずじゃ」となるのが一番もったいないので。
納得して選べば、ミライースは本当に良い相棒になります。
それでも――毎日の「足」として割り切れる方には、本当に損のない一台です。
合う・合わないをはっきり知ったうえで選べば、後悔しません。
上位グレードやオプションは「中古でこそ」狙い目
ここで、さきほどの「オプション約20万円超」の話に戻ります。
試乗車落ち・社用車落ち・短期リース落ちといった、いわゆる「ちょい乗りの中古車」。
こうした認定中古車なら、ナビやETCがすでに付いた状態で、新車よりぐっと安く買えることがあります。
あの20万円を超えるオプション代を、大きく削れる可能性があるんです。
ここが、新車と中古を選ぶうえで、私が一番大事だと思うポイントです。
さらに、上位のGやXも、新車では割高に感じる快適装備が、中古だと価格差が縮みます。
装備の良いグレードほど、中古がお得になりやすいんですね。
ただ――何度も言いますが、グレードや装備はあくまでオマケです。
まずは、無理のない予算の範囲であること。
そのうえで、私のおすすめは2つです。
予算に余裕があれば、ナビ付きで3年以内の認定中古車を、長く乗るのがベスト。
予算を抑えたいなら、程度を重視しながら、少しずつ年式を古くして、予算に収まる一台を探す。
認定中古車の選び方については、こちらの記事でくわしくお話ししています。
ミライースXを10年乗ると、実際いくら？
グレードが決まったら、最後に一番大事な「お金」の話です。
車は、買う時の値段だけで決めると、あとの出費を見落としてしまいます。
そこで、ミライースXを10年乗ったら、実際にいくらかかるのかを、ざっくり出してみました（あくまで一例・目安です）。
購入費（オプション込みのコミコミ）が約150万円。
そこに10年ぶんの維持費が約217万円、売った時に戻ってくるお金が約15万円。
差し引きすると、実質でおよそ352万円。
月々に直すと、およそ2.9万円になります。
ここで、以前まとめた予算の記事（下記のリンク、中古のフィットを200万円で買った例）と、並べてみます。
あちらは、月々およそ4.4万円でした。
つまり、オプションを載せた新車のミライースでも、中古のコンパクトカーより月1.5万円ほど、10年でおよそ180万円も安く収まる計算になります。
もちろん、フィットには広さや余裕という、別の良さがあります。
これは、あくまで「同じ足として割り切れるなら」という前提の比べ方です。
それでも、移動手段として見たときに、軽の新車がいかに損をしにくいかは、感じてもらえると思います。
そして、さきほどの約25万円のオプションを、中古や社外品で削れば、この差はもっと開きます。
10年の総額で考える予算の立て方は、こちらでくわしくまとめています。
「高いところ」こそ、損しないレバー
10年の内訳を見ると、大きいのは「燃料」と「保険」、そして「買う時の値段」です。
裏を返すと、ここを見直せば、無理なく出費を抑えられます。
まず保険は、年に1回見直すだけでも変わります。
さらに、車の価値が下がってきたら車両保険を外すと、ぐっと軽くなります。
タイヤも、ミライースは13〜14インチと小さめで、もともと安いのが魅力です。
買い方をひと工夫すれば、さらに節約できます。
そして、手放す時。
軽自動車は需要が底堅く、売る時も値がつきやすいのが強みです。
その時が来たら、慌てず、まとめて比べてから決めましょう。
これからミライースを買おうとして、この記事を読んでくださっている方も、上記の方法で今乗っている車の保険を見直したり、愛車の価値を最大化していただくと、より満足度の高いカーライフが送れるはずです！
まとめ：グレードはオマケ。予算内で、程度の良い一台を長く
ミライースのお手本は「X」。
乗り味・安全・装備のバランスが良く、価格も行き過ぎないからです。
でも、何度もお伝えしたとおり、一番大事なのはグレードではありません。
無理のない予算で、程度の良い一台を、長く大切に乗ること。
これが、損をしないカーライフの、いちばんの近道です。
新車でも、中古でも、あなたの暮らしに合っていれば、それが正解です。
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