【私はやらない！】ハブ錆止め・シャシブラック・下回り防錆──整備士が選ぶ「損しない」サビ対策
🤔「車検でハブ錆止め、シャシブラック…これ本当に必要なの？」
😟「断りたいけど整備の知識がなくて、毎年お願いしちゃう」
🥲「下回りの錆が気になるけど、何をすればいいか分からない」
そんな風に悩んでいませんか？
こんにちは、ピゴスです🐧
1級整備士として12,000台以上を整備し、ディーラー営業として500台以上を販売、年間300件以上のカーライフ相談を受けてきた立場から、業界の本音を交えてお伝えします。
結論からお伝えしますね。
「ハブ錆止め」「シャシブラック」「下回りスチーム洗浄（車検時などのオプション）」は、ぺんぎんカーライフでは基本的に「不要」のスタンスです。
「え、雪国でも？」「環境によらず？」と思われるかもしれません。
はい、環境問わず基本不要というのが私の現場感覚での結論です。
理由はこの記事の中で順番にお話していきますね。
この記事を読んでいただくことで、以下のようなメリットがあります。
- ✅ ハブ錆止め・シャシブラック・下回り洗浄が「不要」な本当の理由が分かる
- ✅ 本気でサビを防ぎたい場合の本物の2択が分かる（定期洗車 + ノックスドール）
- ✅ 車検時に勧められた時の「スマートな断り方」テンプレが手に入る
- ✅ 整備士視点での「お店の本音」が分かり、不安なく判断できる
- ✅ 「車のことで損しない」ためのサビ対策の正解が身に付く
世の中の「錆止めはやった方がいい」という記事の多くは、施工業者やアフィリエイト目的の発信が混ざっています。
だからこそ、整備士の現場目線で「本当の判断軸」をお伝えしたいと思っています。
①ハブ錆止め塗装──「私はやらない」整備士の本音
タイヤ交換のたびに、カー用品店やガソリンスタンドで勧められる定番のひとつが「ハブ・ボルトの錆止め加工」。
「これをやっておかないと、次にタイヤを外す時にナットが固着して取れなくなりますよ」と言われると、不安になりますよね😟
でも、ぺんぎんカーライフのスタンスは「不要」です。私自身もやっていません。
これは融雪剤の撒かれる雪国でも、海岸近くでも、基本的に同じ判断です。
理由はシンプルで、年に2回タイヤ交換をしていれば、その「ナットの脱着」自体が軽いサビを削り落とし、固着を防ぐ効果があるからです。
整備士として何千台もの車のタイヤ脱着に関わってきました
「ナットがサビで完全に固着してホイールが外れない」という車に出会ったことは、ほぼありません
稀にあるとすれば、それは「長期間タイヤを外していない車」がほとんどでした
つまり、お店で施工するハブ錆止めの「本当の効果」は以下のようなものです。
- ✅ 見栄え向上：足元がキレイに見える
- ✅ 気分の問題：「ちゃんと手入れした」という安心感
- ⚠️ わずかな作業性向上：次のタイヤ交換時にナットが少しスムーズに回る…かもしれない
- ❌ 機能・安全性での必要性：ほぼゼロ
もちろん「お店の方に悪気はない」というのが私の見方です。
サービスのおすすめがマニュアル化されている場合が多いので、悪意なくおすすめされているケースがほとんどだと思います。
もっと詳しい解説はこちらの記事もご覧ください👇
②シャシブラック──「お化粧」と「本気の防錆」を分けて考える
続いてシャシブラック。
車検の見積もりで下回りスチーム洗浄とセットで9,000〜17,000円（シャシブラック単品だと、5,000〜13,000円程度）程度で提案される定番メニューです。
シャシブラックは「お化粧」だと考えてください。
これも私の経験から正直にお伝えしますね。
私自身、過去に愛車にシャシブラック塗装を施工した経験があります。
やってみた結論として、本格的な防錆効果は限定的でした。
なぜ「お化粧」レベルなのか、理由は3つです。
シャシブラックが「気休め」になる3つの理由
- ① 薄い塗膜が半年で剥がれる：走行中の小石・水・冬の融雪剤で簡単に削れる
- ② 表面を黒く隠すだけ：元々あったサビの上から塗ってキレイに「見せる」のが主目的
- ③ 下回り全体を厚い膜で覆うものではない：本格的な防錆塗装とは別物
つまり、シャシブラックは簡易的なボディコーティングと同じ感覚で、「外観をキレイに保ちたい人がやる」ものです。
錆止め効果を期待してお金を払うのは、ちょっと違うかなと感じています。
もちろん、「車検のたびに下回りが黒々としていた方が気持ちいい」という方は、9,000〜17,000円で満足感が得られる選択肢として、否定はしません。
あくまで「目的が見た目か、本気の防錆か」をハッキリさせることが大切です。
シャシブラックの詳細はこちらの記事で深掘りしています👇
③下回り防錆 DIY──「ブロック上げ」は絶対NG・そもそも必要か再考
「お店に頼むと高いから、自分で錆止め塗ろう」とDIYを検討されている方もいると思います。
その気持ちは素晴らしいです。
ただ、まず安全面で絶対にやってはいけない作業があります。
そして、もう1つ立ち止まって考えてほしいのが「そもそも、その錆止めは必要ですか？」という根本的な問いです。
最近の車は、昔に比べて格段に錆びにくくなっています
東北地方でも、通常の使用＋定期的な下回り洗浄であれば、10〜15年程度でフロアに穴が開くような致命的なサビは、まず起こりません
表面的なサビは出てきますが、機能的に問題ないことがほとんどです
見た目から感じる「漠然とした不安」から錆止めをやろうとしているなら、それは過剰心配の可能性が高いです。
むしろ私たちがやるべきことは、シンプルに以下の2つです👇
- ✅ 車検時などに勧められる不要な錆止めを断る
- ✅ 融雪剤が付着したら、下回りを水で洗い流す
DIY下回り塗装の詳細はこちらの記事でも解説しています👇
④本気のサビ対策 2選──「定期洗車」と「ノックスドール」
「でも、本気でサビを防ぎたいんです」という方もいらっしゃると思います。
そんな方には、シャシブラックや安価な錆止め施工ではなく、本物の2択をご紹介します。
対策①：最強コスパ「月1の定期下回り洗浄」
車のサビの最大の原因は、冬場の融雪剤（塩化カルシウムなど）です。
つまり、この塩分を下回りに長期間付着させたままにしないことが、最もシンプルかつ効果的なサビ対策になります。
うらやましいことに関東地方など、融雪剤が散布されない地域の車は、本当に下回りがキレイです。
それだけ、付着して、それを放置しないことが大切なんですね。
そこで、融雪剤の撒かれた道を走った後は、できれば月1回ぐらいは下回りを水で洗い流す習慣をつけたいところです。
これだけで、サビの進行を大幅に抑えられます。
私自身が実際にやっている下回り洗浄の方法は、以下の3つを状況に応じて使い分けています。
🐧 ピゴスが実際にやっている3つの洗浄方法
- 🥇 自宅の散水ホース（一番頻度多い）：通常の洗車のついでに下回りもザッと水で流す
- 🥈 コイン洗車場の高圧洗浄機：下回り専用ノズルがある場所も。300〜500円
- 🥉 ガソリンスタンドのタッチレス洗車機：下回り洗浄モードを選ぶ。500〜1,500円
正直なところ、洗車があまり好きでない方が月1回というのはハードルが高いと思います😅
そんな方は、融雪剤が撒かれる時期だけでも月1回下回りを洗えると、十分効果はあります。
寒くて辛いですが、冬期だけ意識して頑張ってみましょう。
対策②：手間NG派「新車時のノックスドール施工」
「月1回の洗車なんて続けられない」「とにかく手間をかけずに本気で防錆したい」という方には、もうひとつの選択肢があります。
それが「ノックスドール」「スリーラスター」といった、厚いゴム系の塗膜を形成する本格的な防錆塗装。
シャシブラックとは全く別物で、下回りを分厚い被膜でしっかり覆って、塩分や水分から守る本物の防錆処理です。
私自身も施工した経験があります。
ノックスドール／スリーラスターの特徴
- 💴 費用：30,000〜80,000円程度（車種・施工範囲による）
- ⏰ 効果持続：3〜5年程度
- 🆕 施工タイミング：新車時など、サビが発生する前がベスト
- 📅 向いている人：その車に10年以上長く乗る予定の方
- ⚠️ 向かない人：5〜7年で乗り替える方（費用対効果が薄い）
大事なポイントは、「サビる前」に塗ることです。
すでにサビが進行している車にあとから塗っても、内部のサビは進み続けてしまったり、剥がれやすくなってしまったりします。
そのため、ノックスドール系の施工をするなら「新車時 or 中古車を買った直後」がベストタイミングです。
中古車を買って「下回りがすでに茶色い」状態なら、ノックスドールよりも定期洗車に切り替えた方が現実的です。
⑤車検で勧められた時の「ピゴス流スマートな断り方」
ここまで読んでくださった方は「不要なのは分かったけど、実際にお店で断るのって難しいんだよな…」と感じている方もいると思います😅
分かります…私もオススメされると、ついやってしまう派です。
シャシブラックなどを「不要です」と冷たく断るのは、お店の方との関係も気になってしまいますよね。
そこで、ディーラー営業時代に「あ、このお客さんカッコいいな」と感じた断り方を1つご紹介します。
🐧 ピゴス流スマートな断り方
「ありがとうございます。
こちらの錆止めは下回り洗っているので結構ですが、
こちらの〇〇（消耗品交換など）はお願いします」
このフレーズの何がカッコいいかと言うと、「全部断る」ではなく、本質的に必要な作業はちゃんとお願いするという姿勢です。
営業側からすると、こう言ってもらえると「あ、この方は車のことを分かっているんだな。提案を真剣に聞いてくれているんだな」と伝わります。
お店の方も気持ちよく対応してくれますし、こちらも気まずさが残りません。
言うなれば、お互いが「win-win」になる断り方なんですね。
お店の方に悪気はないんです
「錆止めを勧めてください」とマニュアル化されている場合も多いので、勧めること自体が仕事の一部なんですよね
だからこそ「お願いする」「お断りする」を分けて伝えることで、お互いに気持ちよく取引できます
「車屋さんは敵じゃない、でも不要な物を進めてくることがある」というのがどうしてもつきまといます。
お店との関係を壊さずに、自分にとって不要なお金を使わない──その両立を目指せるようにぺんぎんカーライフはサポートします。
⑥錆止めにお金を使うより、タイヤ自体の買い方を見直そう
ハブ錆止め・シャシブラックなどの追加施工は、お願いすると毎年の平均に直して10,000円ほどの出費になります。
こういった所に、お金を掛けることを控えることができると、もっと安全に直結する部分にお金を掛けることができます。
それが「タイヤ自体の購入方法を見直すこと」です。
この記事を読んでいるということは降雪地域で錆を心配されている方も多いと思います。
そうすると必ずついて回るのが、スタッドレスタイヤ問題です。
私自身もスタッドレスタイヤが必要な地域なので、ここをいかに安く抑えるか？でも安全に…と言う狭間で悩んでいます。
しかし、こういった錆止めの施工を控えることで、5年間で5万円ぐらい貯まります。
新しいタイヤの足しになりますよね♫
こうやって、不要なお金の流れを必要な所に流していくというのが、損しないカーライフのコツになります。
ちなみに、オススメのタイヤ交換の方法があるんです…
私の両親のSUVのタイヤ4本交換で「タイヤフッド」というネット注文+取付店のWEBサービスを使ったところ、ディーラー見積もりより約6万円も安くなりました。
浮いたお金で両親と旅行に行けたほどの差です。
※あくまで私の家族の場合の数字です。銘柄やサイズで大きく変動します。
💡 錆止め類に1万円より、タイヤ購入見直しの方が節約効果は大きい
タイヤフッドは全国の提携取付店（ENEOSや出光など）にタイヤを直送して取り付けてもらえる仕組みです。気になる方はまず自分の車のサイズで価格をチェックしてみてください。
タイヤフッドというWEBサービスの使い方やタイヤの選び方そのものについては、こちらの記事で詳しく解説しています👇
まとめ：あなたのサビ対策 保存版チェックリスト
ここまで読んでいただき、ありがとうございます🐧
ハブ錆止め・シャシブラック・下回り防錆について、ぺんぎんカーライフのスタンスをまとめます。
- ❌ ハブ錆止め塗装：環境問わず基本不要・私もやらない
- ⚠️ シャシブラック：お化粧扱い・見た目重視ならOK・本気の防錆効果は限定的
- ❌ 下回りスチーム洗浄（業者の単発依頼）：単発では意味薄い
- ✅ 定期洗車：月1ぐらいの下回り洗浄が最強コスパ（融雪剤時期だけでもOK）
- ✅ ノックスドール／スリーラスター：新車時 + 10年以上長く乗る方に
- 💡 断り方：「錆止めは結構ですが、〇〇（本質作業）はお願いします」
「みんながやっているから」「業者に勧められたから」で施工を決めるのではなく、自分の保管環境・乗る期間・目的で判断することが、損しないカーライフの第一歩です。
世の中には「ハブ錆止めは必要」「シャシブラックは雪国必須」という情報も溢れていますが、その多くは施工業者の発信や古くから残っている昔の常識の記事です。
整備士の現場目線で「本当の判断軸」を持ってほしい、というのがぺんぎんカーライフからのメッセージです。
下回りや錆止めで疑問や不安ある場合は、「X」「お問い合わせ」「コメント欄」などでお気軽にご相談ください。お気軽にお声がけください🐧
それでは、損しないカーライフをお過ごしください ピゴス🐧
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