ダイハツ車のオイル消費が多い！原因と対処法・修理の判断基準
オイルを足しても、2週間ほどでまたゲージの下限まで減ってしまう。
お店で聞いても言うことがまちまちで、このまま毎日乗っていていいのか、車が燃えたりしないのかも分からない。
毎日乗る車だけに、オイルが減るたびに、今日は大丈夫かと気になってしまいますよね。
お店によって言うことが違うと、だれの話を信じればいいのかも分からなくなります。
減るたびにオイルを足してきたなら、いちばん大事なことは、もうできています。
まだ足したことがなくても、次にお店に寄ったときに量を見てもらえば大丈夫です。
では、ダイハツ車のオイルがどんどん減るのは、なぜなのでしょうか？
ダイハツ車のオイルがどんどん減るのは、私が見てきた車では、多くがエンジンの中の「オイルリング」に汚れがたまって固まるからです。
前のオーナーのオイル交換が足りなかった車に起きやすく、私の経験では2007〜2010年ごろの車は特に注意が必要です。
減った分を足しながらなら、当面はこのまま乗って大丈夫です。
オイルのカスに火がついて車が燃えることも、まずありません。
ただ、油圧の警告灯が点いたら、その場で止まる合図です。
減り方がゆるいうちなら、オイルに混ぜる洗浄剤を試してみる価値があります。
1か月に1リットル以上減るようなら、直すより乗り換えを考える、というのが私の線です。
乗り換えるにしても、オイルを足しながら乗れば、次の車はじっくり探せます。
ゲージの場所が分からなければ、給油のついでにお店で量を見てもらうだけでも十分です。
今日できる確かめは、エンジンを止めて5分ほど待ち、オイルレベルゲージを1回抜いてみることです。
これからKFエンジンの中古車を選ぶ方は、ここから飛べます👇
オイルはどのくらい減ったら心配？
オイルが減るといっても、気にしなくていい減り方と、心配な減り方があります。
まずは、どのくらいのペースで減っているかを知ることから始めます。
私が乗り換えを考える線は、1か月に1リットル以上減るかどうかです。
1か月に足したオイルの量を合わせると、自分の車がこの線を越えているかが分かります。
ゲージの下限から上限までは、だいたい1リットルくらいです。
上限まで入れたオイルが1か月で下限まで減るなら、1か月に1リットルくらいのペースです。
あわせて、車を止めている地面にオイルのしみがないかも見ておきます。
エンジンの外側がぬれていないかは、お店で見てもらうと分かります。
しみやぬれがあれば、エンジンの中で燃えて減るより、外へ漏れていることも考えられます。
漏れなら、にじむ程度は直せることが多いので、お店で見てもらうと安心です。
少し減るのは普通。気にするのは「減る量」です
オイルがまったく減らないエンジンはありません。
いまのタントの取扱説明書にも、ふつうに走っていてもオイルの一部が燃焼室で燃えると書いてあります。
そのため、オイルの量は走るにつれて減り、減る量は走り方で違うそうです。
2週間でゲージの半分以上が下限まで減るようなペースなら、私から見てもなかなかのハイペースです。
なぜダイハツ車でオイルが減る？ 「オイル食い」の正体は「オイルリングの固着」
走っているうちにオイルがどんどん減っていく症状は、「オイル食い」とも呼ばれます。
私が見てきたダイハツ車でよくある原因は、エンジンの中の「オイルリング」が固まってしまうことです。
オイルリングは、エンジンの中で上下に動く「ピストン」についている輪っかで、壁についた余分なオイルをかき落とす役目をしています。
汚れがたまってオイルリングの動きが悪くなると、オイルをかき落としきれず、ガソリンと一緒に燃えて減っていきます。
KFエンジンでオイル消費が多い年式は？ 2007〜2010年ごろの車
整備士の頃、タントのL375SやKFエンジンの車のオイル消費は、何台も見てきました。
KFエンジンは、タントのほかにミラやムーヴ、ミラココアなどにも積まれているエンジンです。
私が見てきた車では、原因のほとんどが、前のオーナーのころのオイル交換の不足によるオイルリングの固着でした。
特に2007〜2010年あたりのダイハツ車は、オイルの管理を少し怠っただけでも、オイルを消費する車になってしまうことがありました。
2011年以降のLA600Sなどでは、オイル管理をきちんとしていれば、オイルを消費している車は見ませんでした。
私が見た範囲では、対策がされているようでした。
ただ、年式が新しくても、オイル管理が大事なことは変わりません。
KFエンジンのオイル消費について、ダイハツ公式のリコールや保証延長の案内は見当たりませんでした（2026年10月に確認）。
気になるときは、車検証の車台番号を伝えて、お店で調べてもらうと安心です。
年式は、前のオーナーの手入れの代わりの目印でもあります。
これから中古車を選ぶなら、年式より先に、オイル交換の記録を記録簿で確かめます。
年式に関係なく、ダイハツの公式サイトにも、オイル交換を怠ったときのことが書かれています。
オイルの量が少なくなったり、汚れて潤滑が十分にできなくなったりする場合があるそうです。
いま乗っている方の扱いが悪かったわけではありません。
前のオーナーのころからの手入れが、エンジンの中に残っている、ということです。
オイルが減ると、車が燃えることはある？
いちばん不安なところなので、先にお答えします。
オイルのカスに火がついて車が燃えることは、まずありません。
オイルを足しながら走っていれば、とりあえず大丈夫です。
外へ漏れていないなら、オイルはエンジンの中の燃焼室で、ガソリンと一緒に少しずつ燃えて減っています。
車が燃えることとは、別の話です。
お店で燃える心配を言われると、強く聞こえるかもしれません。
ただ、オイルを切らさないでほしいという点では、私も同じ考えです。
オイル消費の対策は？ 直せるかは「減り方」しだい
直せるかどうかは、症状がどこまで進んでいるかで変わります。
減り方がゆるいうちなら、オイルに混ぜる洗浄剤を試してみる価値があります
オイル消費の対策として、オイルリングの汚れを、オイルに混ぜる洗浄剤（添加剤の一種）で少しずつ落としていく方法があります。
ダイハツには「オイルラインクリーナー」という純正品があり、オイル交換のときに一緒に入れて、走りながら少しずつ汚れに染み込ませていく使い方です。
ダイハツの公式サイトでは、ピストンリングやピストンにこびりついた汚れを落とし、スムーズな動きを取り戻すと説明されています。
目安は6か月ごとか5,000kmごとのどちらか早いほうで、料金や取り扱いは販売会社ごとに違います。
ただ、公式ではオイル消費の対策というより、かかりやすさや燃費などのための品として紹介されています。
オイルに混ぜる洗浄剤は、整備士だった頃の私の感覚では、減り方がゆるい車なら効きました。
正しく使って悪いことが起きた車はありませんでしたので、まずは試してみることをおすすめします。
効き目の決まった目安はなく、試してみて、次の交換までの減り方を測るという形になります。
ダイハツ車なら、ふつうは次のオイル交換まで、オイルはほとんど減りません。
交換のときに上限まで入れたはずのオイルが、次の交換の前に下限の近くまで減っていたら、かなり怪しいサインです。
半年で1リットルくらいの、気付きにくいゆるい減り方のうちが、早めに洗浄剤を試すチャンスです。
交換の前に、オイルの量を見てほしいとお店に伝えておくのも、ひとつの方法です。
何も言わないと、量を見ないまま交換を始めることもあるからです。
2週間で下限まで減るようなペースまで進んでいると、効き目は薄いと思います。
オイルが減ると、漏れ止めの添加剤（「ストップリーク」）をすすめられることもあります。
ただ、漏れ止めは名前のとおり漏れを止めるためのもので、汚れを落とす洗浄剤とは役目が違います。
きちんと直すと、修理費はいくら？
洗浄で止まらないときは、エンジンを開けて、ピストンまわりの部品を替えることになります。
買ってまもない中古車なら、修理の前に、まず買ったお店の保証を確かめてみてはいかがでしょうか。
保証で直るかもしれない修理の確かめ方は、別の記事でまとめています。
費用は、それまでどれくらいオイル交換をしていなかったかも含めて、エンジンの状態を見てみないと一概には言えません。
目安として、公開されている例を2つ挙げておきます。
- ピストンまわりの部品を替えるだけで済む場合＝ある整備工場の例で、部品込みで16万円から（税別）
- リビルトエンジン（分解して傷んだ部品を替えて組み直したエンジン）に載せ替える場合＝タントL375S用の例で、エンジンだけで16万円あまり（税込）、取り付けの工賃は別
リビルトエンジンの例は、古いエンジンを返す条件つきでした。
どちらにしても、20万円前後かそれ以上になると考えておくと、ずれが少ないと思います。
エンジンを丸ごと載せ替えるような修理は、乗り換えと同じくらい大きな決断になります。
その場合も、見積もりを比べて、もう1か所で見てもらうと安心です。
直すか乗り換えるかは、金額だけで決めるものではありません。
これまでの手入れと、ほかに近いうちに直すところがあるかも合わせて考えます。
当面は、オイルを足しながら乗れます 守ることは1つだけ
直すにしても乗り換えるにしても、今日からできることがあります。
オイルを切らさないように、減った分を足しながら乗ることです。
私なら、毎月減った分を足しながら乗って、オイル交換は1年に1回ぐらいにすると思います。
オイルは継ぎ足し継ぎ足しすることで、減るスピードにもよりますが、意外ときれいな状態を保てます。
新しいオイルが少しずつ入り続けるので、オイル全体があまり汚れない、という理屈です。
ゲージで量を見て、警告灯が点く前に足します
オイルの量は、エンジンについている「オイルレベルゲージ」を抜いて見ます。
ゲージの場所は、取扱説明書のエンジンルームの図に載っています。
エンジンを温めてから止めて、5分以上たってから見ると、正しい量が分かります。
タントの取扱説明書には、油圧の警告灯はオイルの量を示すものではない、と書いてあります。
量の点検は、オイルレベルゲージで行います。
私が見たある車では、オイルが全部で4リットルほど入るのに、警告灯が点いたのは残りが1リットルほどになってからでした。
その車のふつうの量は3〜4リットルなので、警告灯が点くまでのあいだ、エンジンは少ないオイルのまま走っていたことになります。
KFエンジンの軽自動車は、全部で3リットル前後です。
私はこの状態を、「オイル的にはブラック労働」と呼んでいます。
総量も警告灯が点く量も車によって違うので、ご自分の車の数字は、お店で一度聞いておくと安心です。
警告灯を目安に足していると、エンジンにいちばんきつい区間を毎月くり返すことになるので、点く前に足すのが大事です。
ゲージの見方や足し方が分からなければ、給油やオイル交換のときに、お店で量を見てもらうだけでも十分です。
油圧の警告灯が点いたら、その場で止まる合図です
油圧の警告灯は、赤い油さしの形をしたマークです。
もし走っている途中で油圧の警告灯が点いたら、安全な場所に止めて、エンジンを切ります。
ダイハツの取扱説明書にも、そのまま走るとエンジンが故障する恐れがある、と書かれています。
ただちに安全な場所に止めて、お店へ連絡するよう案内されています。
「早めに点検」という合図とは違い、「もう走ってはいけない」という合図です。
止めたら、お店かロードサービスに連絡して、運んでもらうのが安全です。
でも、点く前なら、焦らなくて大丈夫です。
ゲージで量を見て、減った分を足していれば、明日いきなり動かなくなる車ではありません。
毎月の継ぎ足しの手間が、次の車をじっくり探す時間を作ってくれます。
なお、変な音や白い煙が出たときは、走れていても早めに点検を受けておくと安心です。
警告灯の種類ごとに、どのくらい急げばいいかは、こちらで3つに分けて整理しています。
修理か、乗り換えか？ 私の線は「1か月に1リットル」
減り方が大きい車なら、オイルを足しながら乗りつつ、ほかの重大な故障が出る前に乗り換えるのが私のおすすめです。
いまの私が線を引くなら、1か月に1リットル以上減るかどうかです。
1ヶ月で、1L以上減るようなペースであれば、修理せず乗り替えるかな？と思いますよ✨
それでも焦ることはなく、オイル補充しながら、じっくり車は探せます💪
理由は、足しながら乗れても、オイルが少ない時間が長くなるほどエンジンの中に傷みがたまっていくからです。
減り方がひどいと、車検の排気ガスの検査で止まることもあります
オイルが減ること自体は、車検の検査の項目ではありません。
ただ、減り方がひどいと、排気ガスのきれいさの検査で落ちることがあります。
車検では、アイドリングのときの排気ガスに含まれる一酸化炭素と炭化水素の濃さを測っていて、軽自動車にも上限が決まっています。
車検の前に、直すか乗り換えるかを決めておくと、慌てずにすみます。
ふだんなら、10年10万kmは通過点ですが
ふだん私は、10年10万kmはまだ通過点で、手入れをすれば長く乗れるとお伝えしています。
ただ、オイルが大きく減っている車の多くは、これまでの手入れが足りなかった分がエンジンの中に残っている状態です。
こういう車は、直してもほかのところが続いて傷んで、修理が無駄になってしまうことがあります。
修理代の金額というより、この状態だから乗り換えも考える時期になる、ということです。
もちろん、オイル交換をしっかり続けていても、減るようになるエンジンもあります。
慌てて乗り換えると、急いで選んだ車でまた困ることにもなりかねません。
10年10万kmを過ぎた車で乗り換えを考えてよいときと、修理代の金額だけで決めない理由は、こちらでお話ししています。
次の一台は「認定中古車」が安心な理由
次の車には、車に詳しくない方なら、ディーラーの認定中古車をすすめることが多いです。
メーカーのお店は、そのメーカーの車の弱いところや、出やすい症状を知っています。
知っているからこそ付けられる手厚いサービスが、認定中古車にあることもあります。
ダイハツの認定中古車には、1年・走行距離無制限の「まごころ保証」があり、保証の対象の例にはエンジンの故障も挙がっています。
新車保証に準じた内容で、内外装の部品と年数による傷みは除かれ、車によって期間や内容が違います。
オイル消費が保証の対象になるかは、買う前にお店で聞いておくと安心です。
ただ、ディーラーなら何でも100点、とは私も思っていません。
認定中古車から探しはじめる理由と、探し方の順番は、こちらにまとめています。
ディーラーが売っている、ほかのメーカーの車は？
ディーラーが、下取りで入ったほかのメーカーの車を売っていることもあります。
ほかのメーカーの車の不具合への対応は、ディーラーによってまちまちです。
安い代わりに今の状態のまま渡す条件で売っていることもあれば、数か月から1年の保証が付くこともあります。
年数のたったほかのメーカーの車だと、目に見えない不具合は、見落とされやすいと思います。
メーカーのお店の安心は、そのメーカーの車でこそ効きやすい、ということです。
お店選びで使える、ちょっとした質問
気になる車が見つかったら、納車の前やあとに不具合が見つかったとき、どこまで対応してもらえるかを聞いてみてはいかがでしょうか。
たとえば「オイルが異常に減る車だったら、どこまで対応してもらえますか」と、具体的な例を出して聞いてみます。
お店が直してくれる範囲と、自分で負う範囲が見えてきます。
そういった質問に丁寧に答えてくれるスタッフさんなら、信用度はちょっと上がると私は思います。
整備士だった頃に見てきたディーラーでは、中古車のオイル消費が納車の前やすぐあとに見つかったときは、部品の交換や保証で直していました。
そういう車を、はじめから売らないように気をつけていました。
中古車を実際に見に行くときに見るところは、こちらにまとめています。
前のオーナーのオイル交換は、記録簿で確かめます
オイルが減る車をつかまないように、走行距離の少ない車を選ぶこともあると思います。
走行距離は、前のオーナーがどれくらい手入れをしてきたかの、代わりの目印です。
本当に確かめたいのはオイル交換が続いてきたかどうかなので、点検の記録簿があれば、交換の記録を直接見てみてはいかがでしょうか。
オイル交換を半年ごとなど丁寧に受けてきた車なら、走行距離が多めでも、私はおすすめできると考えています。
反対に、記録簿がなくて走行距離も多い車は、慎重に見るのが安心です。
年式と走行距離のどちらを優先するか、記録簿をどう見るかは、こちらでお話ししています。
値段は「支払総額」で比べて大丈夫です
2023年10月からは、中古車の値札や広告の値段は、税金や登録の費用まで含めた「支払総額」で表示する決まりです。
ただ、支払総額はお店の地域で登録して、お店で受け取る場合の値段です。
自宅までの納車や、自分で選んで付けるオプションの費用は含まれません。
今の車を手放すときは
オイルが減る古い軽自動車は、正直なところ、高い値段は付きにくいです。
不具合を抱えた多走行の車は、一括査定に出しても、手間のわりに値段が付かないこともあります。
最後まで乗れて手間のかからない下取りも、有効な方法です。
次の車を買うお店で、下取りの金額を出してもらうのが、手間の少ない方法です。
手間をかけてもいい方は、買取店の金額と比べてみると、下取りより高くなることもあります。
下取りと買取を、どんな順番で比べると損しにくいかは、こちらでお話ししています。
次の車で、同じ思いをしないために
オイル交換は、あとから取り戻しにくい手入れの1つです。
ディーラー時代には、2年以上オイル交換をしていなかった車のエンジンが焼き付いて、エンジンの交換に50万円かかったこともありました。
オイル交換の目安は、メーカーや車によって違います。
ダイハツの軽自動車なら、10,000km（ターボ車は5,000km）か6か月に1回です。
走行距離が多い、悪路や山道が多いといった厳しい使い方なら、5,000km（ターボ車は2,500km）ごとです。
私は、オイルが減らない車でも、半年か5,000kmくらいで替えておくと安心だと考えています。
次の車では、このくらいの間隔でオイル交換を続けておくと、同じ症状に出会いにくくなります。
次の車で同じ思いをしないためのオイル交換の考え方は、こちらにまとめています。
オイルが減る車との付き合い方で迷っていることがあれば、コメント欄で教えていただけたらうれしいです。
まとめ
ダイハツ車のオイル消費は、オイルリングに汚れがたまるのが主な原因で、前のオーナーの手入れの影響を受けます。
オイルのカスで車が燃える心配は、まずありません。
減り方がゆるいうちは、オイルに混ぜる洗浄剤を、まず試してみる価値があります。
きちんと直すなら、ピストンまわりの交換かエンジンの載せ替えで、20万円前後からを見ておくと安心です。
直さずに乗るなら、ゲージで量を見て、警告灯が点く前に毎月足していきます。
1か月に1リットル以上減るようなら、乗り換えを考える時期だと私は考えています。
次の一台は、メーカーのお店の認定中古車とオイル交換の記録から探すと、同じ症状に出会いにくくなります。
オイルを切らさずに足しながら、焦らず次の一台を探せたら、それで十分に80点だと思います。
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車のこと全般を、はじめから順番に整理したい方は、こちらの教科書ページもどうぞ👇
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この記事で参考にした情報
この記事で引いた公式の情報は、どれも2026年10月に確かめたものです。
- ダイハツ「エンジンオイル・フルード」（2026年10月に確認）＝交換の目安は軽自動車で10,000km（ターボ車は5,000km）または6か月に1回・悪路走行や走行距離が多い、山道など上り下りの多い厳しい使い方では5,000km（ターボ車は2,500km）ごと・交換を怠るとオイルの量が少なくなったり、汚れて潤滑が十分にできなくなったりする場合がある
- ダイハツ「タント 取扱説明書」2026年8月からの版（2026年10月に確認）＝ふつうに走っていてもオイルの一部が燃焼室などで燃えるので、オイルの量は走るにつれて減り、減る量は走り方で違う・エンジンオイルの量は定期的に点検する・量の確認はエンジンを暖機後に止めて5分以上たってからレベルゲージで・KF-VE のオイルの容量は 3.05L（参考値）・油圧の警告灯はただちに安全な場所に止めてお店へ連絡
- ダイハツ「タント 取扱説明書」2018年12月の版（2026年10月に確認）＝油圧の警告灯はそのまま走るとエンジンが故障するおそれ・オイルの量を示すものではない・量の点検はオイルレベルゲージで・量の点検のしかたは車ごとのメンテナンスノート
- ダイハツ「エンジン内部洗浄」（2026年10月に確認）＝オイルラインクリーナー（ピストンリングやピストンにこびりついた汚れを落とす）・オイル交換のときに一緒に入れる・6か月ごとか5,000kmごとのどちらか早いほう・料金や取り扱いは販売会社ごとに違う・おすすめの場合はかかりにくい・アイドリング・加速・パワー・振動・燃費（オイル消費は挙がっていない）
- KFエンジンの修理を公開している整備工場のページと、リビルトエンジンを扱う部品販売店の価格（どちらも2026年10月に確認）＝車の状態やお店によって変わる・リビルトエンジンの例は古いエンジンを返す条件つき
- 国土交通省「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」第197条（2026年10月に確認）＝アイドリングの排気ガス・4サイクルのエンジンの軽自動車は一酸化炭素2%・炭化水素100万分の500まで
- ダイハツの中古車サイト「U-CATCH」のよくある質問（2026年10月に確認）＝まごころ保証は1年・走行距離無制限・新車保証に準じた内容で内外装部品と経時変化は除く・エンジンの故障も対象の例・車によって期間や内容が違い、扱っていないお店もある
- 自動車公正取引協議会の消費者向けの案内（2023年7月・2026年10月に確認）と「支払総額」のよくある質問（2026年10月に確認）＝2023年10月から中古車の値段は支払総額で表示・お店の地域で登録してお店で受け取る場合の価格・自宅への納車費用とお客様が自分で選んで付けるオプションの費用は支払総額に含まれない
- ダイハツ公式のリコール・サービスキャンペーンと「保証期間延長等のその他の情報」（2026年10月に確認）＝L375S が対象のものは CVT のオイルクーラーホース・エンジン制御のプログラムなど・オイル消費やピストンリングについての案内は見当たらなかった
「これってどうなんだろう」が残っていたら、ここに書いてください。
ニックネームもメールアドレスも要りません。本文だけで送れます。
うまく言葉にできなくても大丈夫です。私が読んで、お返事します。
お返事は、このページのコメント欄に書きますので、また見に来てくださいね。
※ 車種や金額など、ご自身が特定されそうな情報は書かないでくださいね。